Sziasztok.

Mint a cím is jelzi egy Airbrush pisztolyról lesz szó. Méghozzá nem is akármilyenről. A Fengda BD-180 egy 500 dolláros Iwata koppintás ami kifejezetten jól sikerült de ennyire ne rohanjunk előre.

Nézzük előszőr mi van a dobozban. A fengdától megszokott módon, ezt az airbrusht is egy kemény, visszazárható műanyag dobozban kapjuk meg, benne perforált szivacsba süllyesztett eszközzel és kiegészítőkkel.

A fedelet felnyitva elénk tárul maga a pisztoly, rajta a visszacsapó szeleppel, egy kis lemezből préselt villáskulccsal a dűznihez és egy csőcsatlakozó, ha esetleg nem a menetes végünk lenne hanem csak egy csövünk. Ha ezt az egészet kiemeljük a dobozból akkor alatta találunk némi papírmunkát, de semmi egyéb érdemleges.

Az airbrusht egy 0,2mm-es düznivel és tűvel szerelve kapjuk meg ami már benne van a pisztolyban.

A tartálya fixre szerelt, nem levehető, bár én ennek nem is igazán látom így hírtelen hibáját. Ami feltűnhet elsőre, hogy a "ravaszon" kívül (nem tudom mi a szakkifejezés rá) van még egy tekergethető szelep a tartály alatt. 

De nézzük is hogyan működik.

Természetesen először is rákötjük egy kompresszora. Ez megtörtént. Ezt követően ha a ravaszt benyomjuk, jön a levegő. Ha a ravaszt elkezdjük hátra húzni, növeljük a dűzni és a tű közötti távolságot, ezzel festéket juttatva a légáramba és már van is egy szórás képünk.

De akkor melyik része mire jó, lehet kérdezni. Én is több helyen olvastam utána, néztem videót, hogy hogyan is kell használni egy airbrusht, hiszen tudjátok már, még kifejezetten szűz vagyok a témában. Amit én eddig megtanultam azt próbálom leírni nektek ezzel a pisztolyba gyakorlatba ültetve.

Na tehát...a pisztoly hátulján van egy tekerő. Ezzel lehet állítani a ravasz maximális hátra húzásának határértékét. Lényegében annyi történik, hogy hiába akarod hogy több festék jöjjön, nem fog tudni mert nem tudod jobban meghúzni.

A tartály alatti szeleppel pedig a kompresszorból jövő levegő nyomást lehet finom hangolni. Na ezt kipróbálás után nagyon élveztem.

Ha a két szelep működésének összességét vesszük, kicsit olyan mint egy motoron használt karburátor. Már ha van aki motorszerelésben jártasabb. Ott a levegő - üzemanyag keverékét állítjuk a két csavarral és a meghúzó bovdennel szabályozzuk a szelep nyitásának mértékét, itt a két szeleppel állítjuk a levegő - festék arányát és a ravasszal szabályozzuk a szelep nyitását.

Na és a gyakorlati használhatóság. Én tényleg nem vagyok egy nagy airbrush festő. Igazából komolyabb, véglegesnek szánt munkám talán ez volt az első. Mégpedig a Shelby Mustang GT 350H karosszériája. Annak a képeit megnézhetitek a hozzá tartozó bejegyzésben és akkor el tudjátok dönteni, hogy egy kezdő airbrushoshoz képest az egy szép vagy ronda végeredmény de én határozottan elégedett voltam, vagyok az első airbrushhal készült munkámmal.

Könnyű kezelni, esztétikus a megjelenése és kifejezetten precízen lehet vele dolgozni. Még engem is meglepett, hogy mennyire pontos és vékony vonalakat tudok húzni vele.

Összegezve a dolgot. Nekem nagyon tetszik és remélem nagyon sok örömömet lelem benne. Ha érdekesnek találtad az írásom, kérlek ne felejts el rendszeresen visszanézni és az újabb bejegyzéseket elolvasni, hogy tudjam, van értelme annak amit csinálok.

Ha esetleg neked is van véleményed, tapasztalatod a kis jószággal kapcsolatban akkor írd meg nyugodtan kommentbe, ha pedig még nincs ilyened de szeretnél akkor tényleg tudom ajánlani és be is rakom ide lentre a linket ahol meg tudjátok venni.

FENGDA BD-180 típusú szórópisztoly (Airbrush) 0.2-es dűznive